与湍流模拟研究室主任彭夏辉，美国北卡罗莱那州立大学机械与航空工
程系教授罗宏，美国圣母大学（
University of Notre Dame
）航空与机械工
程系教授王萌，英国谢菲尔德大学机械工
程系教授、热与流体室主任覃宁，德国西门子公司研究员严建平。中航第一飞机设计研究院研究员付大卫、中航航空计算研究所（
开幕式由中国商飞陈迎春副总师主持，金壮龙总经理致开幕词并介绍了中国商飞成立以来的工作情况和我国大型客机的研制进展情况。金总强调大型客机研制必须举全国之力、集全国之智。他指出我国的大型客机未来的市场竞争力必须建立在创新的基础之上。这些都要求必须加强商飞与国内外学术界的紧密联系和交流。他对力学学会与商飞联合召开此类学术交流会议的做法十分赞赏和支持。力学学会理事长李家春院士、流体力学专委会主任委员符松分别代表力学学会和流体力学专委会致词，感谢商飞对会议的大力支持，表示学会及广大海内外流体力学学者愿意与产业界紧密结合，为我国的大型客机研制贡献自己的力量。
精度准度考核与评价所存在的问题。北京大学佘振
苏教授做了题为《大飞机气动设计中的湍流问题研究》，对发展普适的湍流预测方法，解决目前
CFD
预测中经验成分过多、人为影响过大的问题提出了自己的设想与思路。
罗宏教授作了《
（间断伽廖金）方法上取得的进展。大连理工大学
吴锤结教授通过其《大型客机尾流控制及安全研究》报告介绍了大型客机尾流对飞行安全和空域管制带来的危害，指出其蕴含的科学问题和目前的研究进展。
王萌教授的《
Computational tools for airframe noise prediction
》报告介绍了他所领导的研究团队通过大涡模拟结合计算气动声学开展的飞机机体噪声预测工作。覃
宁教授所做的《
》的报告中介绍了以较少的计算网格对发动机射流噪声和降噪措施开展模拟的方法和成功实践。同济大学
杨志刚教授通过《
Shanghai Automotive Wind Tunnel Center and Its Capabilities for Aerodynamic Testing
》报告介绍了同济大学汽车风洞在测试设备、活动地板、结冰模拟等方面对大型客机研制的独特优势和特点。中山大学
詹杰民教授介绍了《大尺度机翼绕流及涡动力特征的模拟研究》。清华大学
符松教授所作的《大型客机精细气动模拟探讨》介绍了窗口嵌入式计算、多尺度多模型计算方法、转捩预测湍流模式等旨在提高大型客机
CFD
精细预测能力的方法、思想和实践，由此引申出为了确保我国大型客机能够具有市场竞争力，必须在设计中对每项技术做到精益求精的思想。
这些报告使得商飞的气动研究人员更好地了解了国内外在大型客机气动设计领域的研究现状和发展趋势，尤其在噪声预测等方面引起了极大的关注，为进一步开展研究合作和人才、技术引进奠定了基础。通过研讨也使得学术界的学者们认识到哪些方面是大型客机研制的迫切所需、自己从事的研究和国家重大工程有哪些脱节的地方。为了进一步加强这种交流，作为最后一个环节，会议专门设置了一个多小时的自由讨论时间。学者和工程师们从具体的技术到如何加强学术与产业的结合开展了热烈的讨论。
多人到会，会议由流体力学专业委员会主
任符松教授主持。
1、
充分肯定流体力学专业委员会结合国家重大需求召开研讨会是联系产业的很好的途径
与会代表一致认为流体力学专业委员会结合国家重大需求及重大工程召开年会的形式是非常可取的，是联系产业的很好的途径。
钱学森先生很早就提出了技术科学的思想，技术科学最重要的就是力学要与国家工程项目相结合，本次会议结合大飞机项目就是将力学与国家重大需求相结合，坚持了
钱学森先生走技术科学的道路。希望流体专业委员会结合重大需求开年会的形式能够坚持下去。
建议请专业委员会委员及各专业组组长推荐分会场报告，并希望能够积极组织专题研讨会，初步确定部分分会场报告的方向。如水动力学，多相流，实验力学，计算流体力学等。
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